自动波箱换挡冲击大故障排除方法

1. 自动波箱换挡冲击大故障排除方法

相信也有不少的车主遇到过关于自动波箱换挡冲击大的现象，那么这个故障要怎么排除呢?

　　故障现象

　　在汽车起步时，由停车挡(P位〕或空挡(N位)挂入倒挡(R位)或前进挡(D位)时，汽车震动较严重;在汽车行驶过程巾，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。

　　造成白动变速器换挡冲击大的原因有:

　　①发动机怠速过高;

　　②节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高;

　　③升挡过迟;

　　④真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱;

　　⑤主油路调阀有故障，使主油路油压过高;

　　⑥减振器活塞卡住，不能起减震作用;

　　⑦单向阀钢球漏装，换挡执行元件〔离合器或制动器)接合过快;

　　⑧换挡执行元件打滑;

　　⑨油压电磁阀不工作;

　　⑩电脑有故障。

　　故障诊断与排除

　　导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，情况也比较复杂。

　　故障原因可能是调整不当等，对此，只要稍作调整即可排除;也可能是自动变速器内部的控制阀、减震器或换挡执行元件有故障，对此，必须分解自动变速器，予以修理;还可能是自动变速器电子控制系统有故障，对此，必须对电子控制系统进行检测，才能找出具体原因。因此，有故障诊断过程中，必须循序渐进.对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在全面检测的基础_卜，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。

　　①检查发动机怠速。装有自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750 r/min左右。若怠速过高.应按标准予以调整。

　　②检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整‘

　　③检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换;如有松脱.应接牢。

　　③检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换;如有松脱.应接牢。

　　④进行道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。

　　⑤检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致;如果怠速时主油路油压正常但起步进挡时有较大冲击，

　　则说明前进离合器或倒挡及离挡离合器的进油单向阀A球损坏或漏装，对此.应拆卸阀板，予以修理。

　　⑥检测换挡时的主油路油压。在正常情况下，换挡时的主油路油压会瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明减震器活塞卡滞，对此，应拆检阀板和减震器。

　　⑦电子控制自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障，电脑是否在换挡的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障，应予以修复;如果电磁阀损坏，应更换电磁阀;如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电阀发出控制信号，说明电脑有故障，对此，应更换电脑。