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自动变速箱车辆冷车进挡冲击故障维修自动变速箱车辆冷车进挡冲击故障维修 自动变速箱维修过程中出现进挡冲击的故障现象比较常见，一般都是由于油压调节故障造成，特别是冷车时出现进挡冲击的机率较大。 丰田自动变速箱维修案例： 一辆丰田LS400轿车，搭载A341E自动变速箱，行驶里程19.2万公里。该车因不走车在一家维修厂进行了自动变速箱大修，维修后出现冷车时，尤其是早晨第一次起动车，将换挡杆挂进D挡，自动变速箱迟滞时间过长，然后内部发出异常的撞击声，车辆才可起步行驶。热车挂挡起步时，自动变速箱接合正常，无撞击声。 固然自动变速箱进行了大修，检查还应从基础开始，首先检查自动变速箱油面及油质都正常，检查节气门接线调整也正常。对自动变速箱进行控制单元诊断，结果无故障码输出，由此分析可能的故障原因有以下几种情况： (1)自动变速箱离合器间隙过大，冷车时自动变速箱油的粘度大，离合器接合时间延长，造成进挡冲击大; (2)储压器故障，储压器的作用是使离合器接合时动作柔和，损坏后也能造成挂挡冲击; (3)阀体故障。换挡阀、调节阀、转换阀等阀组发卡，冷车时自动变速箱油的粘度大，滑阀动作迟缓，造成冲击。 本着从简到繁的维修原则，先就车将阀体拆下解体，仔细观察发现内部较脏(原修理厂未解体清洗)，其中两个滑阀及滑孔有稍微拉伤痕迹，分析其在冷车时有卡滞现象。将拉伤的滑阀沾着自动变速箱油在阀孔内进行轻轻研磨，使其动作顺畅，再清洗干净后装配试车，故障排除。
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