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自动变速箱维修保养后的设定匹配大全一、飞度的自适应方法 1、车辆停止时的设定： a、将手刹抬起； b、将发动机运转到正常温度，风扇转两次； c、确定没有故障码； d、关掉钥匙 e、连接诊断仪 f、踩下刹车不动，直到设定完毕； g、在无负荷的情况启动发动机，然后打开前大灯（设定时大灯一直亮着） ； h、将换档杆推到N当，然后换之d,s ,l在２０秒再推到空挡，重复两次 i、如果d 指示灯闪烁或亮１分钟重第５步再做一次。 2、行驶状态下的设定 a、启动，打开大灯 b、使车子跑到60，然后不要踩刹车，让车辆减速，直至停止。
1、删除匹配值，大家留意到在档位显示前面多了一个字母“X” 2、打着车挂到N档10秒，然后到D档10秒，再到N档10秒，再到R档10秒，挂回P档； 3、挂N档3秒，再挂D档3秒——重复10次； 4、挂N档3秒，再挂R档3秒——重复10次； 5、上路跑车，让车速达到80KM/H，收油门让车滑行（不能踩刹车），直到车子停下，再重复第二步；档位显示前面的字母消失，匹配完成
三、TOYOTA VIOS U540E变速器清除电脑记忆 1 连接诊断仪 2 在3秒内打开点火开关到ON 3 在1秒内将档位杆P-R-P 4 重复3步8次后OD/OFF指示灯闪亮2.5秒后结束
四、荣威750 55-51SN 1、进档自适应：热车，启动发动机，踩住刹车，将档位杆从N-R-N(中间停留时间3-5秒）5次，然后再将挡杆从N-D-N档5次，关闭点火开关10秒以上； 2升降档自适应：热车，启动发动机，将挡杆拉入D档，以小油门（约1/4左右）加速至4档，速度在50KM/H以上，然后在制动减速直至停车（时间大于15秒），重复5次即可。
五、马迷你CVT 调校 CVT 变速箱的调校如下进行，如有必要这里步骤A也可单独进行。 A、离合器调校，采取下列步骤时应踩下制动踏板 1、起动发动机。 在较高怠速时挂入N档 10秒，再换到D 档10秒。 显示器中在档位 P 显示 XP。 2.重复下列步骤十次：挂入N 档3秒，再挂入D档3秒。 显示器中在档位 P 显示 XP。 3.重复下列步骤十次： 挂入N档3秒，再挂入R 档3秒。 显示器中在档位 P 显示 XP。 B、传动比调校正 1. 车辆加速到 > 80 km/h。 稍稍抬起加速踏板，使车辆缓缓滑行直至停止。 变速箱逐步调校到 4500、4000、...、1500 和 1400 rpm。显示器中在档位 P 显示 P。 2. 使发动机达到工作温度。 怠速转速为 800 rpm。重复离合器调校步骤 2 和 3。 3. 点火开关切换到位置 0。 注意： 如有必要在断开蓄电池接线或 DME 发动机控制单元前，至少等待 10 分钟。
六、沃尔沃车系变速器换档时机设定程序 当变速箱大修，或曾经拆过蓄电池后，波箱电脑会清除记忆，必须重新设定。 1、跨接诊断线到A1脚，然后将点火开关Key-On 2、按诊断键5次，先进入诊断“模式五”，此时必须等LED灯亮。换档时机重新学习设定 3、再按一下放开后，等LED灯熄、再亮后，再按3下；放开后，等LED灯熄、再亮后，再5下放开（即为1-3-5）。如果LED灯闪1-5-5，表示变速器换档时机正常，不需重新设定；若LED灯闪2-2-5，则表示必须重新设定换档记忆，此时在30s内必须按6次按键，使电脑进入“模式六”；当LED灯再亮着时，输入1-5-5，即重新设定变速器换档时机记忆。 4、节气门信号重新记忆设定：然后输入1-2-5后，若LED灯显示1-4-5、表示不需要重新设定节气门信号记忆，当LED灯显示2-1-5时，表示必须重新设定节气门信号，在30s内，按6次按键使电脑进入“模式六”，等LED灯再度亮着时，输入1-4-5即可重新设定节气门信号。
七、通用土星车系变速器学习设定 土星SATURN车系所采用的变速器型号为MP-TAAT，具有自学习功能。当拆过电源时，必定进行学习记忆程序重新设定电脑。 1、发动发动机比运转达正常工作温，将档位置于D4档。 2、在安全路段进行路试，加速使节气门能开启在30%以上，让变速器由1档升2档升3档一直升到4档。 3、保持车速在56~65km/h，然后全开节气门使强迫降档从4档降3档，然后再保持回到4档及56~65km/h车速，重复该步骤5次。 4、将变速杆降回D3档位，并保持车速在32~48km/h之间，保持车速然后再将加速踏板踩下75%开度（不要踩到底），使强迫降档作用由3档降2档，然后保持回到32~48km/h的车速，重复步骤4五次。
八、北京现代自动变速器自学习操作 A、停车状态下，N-D档或者是N-R档时出现换档冲击。 1、消除变速器控制单元记忆：拔掉蓄电池线束，过15s后重新安装。 2、重复实施N-D档及N-R档，在N档停留3s以上。 3、学习之前检查怠速转速、发动机及变速器的固定垫状态以及驱 动系统间隙等。 B、行驶中出现换档冲击，例如在2-3档时出现冲击。 1、消除变速器控制单元记忆：拔掉蓄电池线束，过15s后重新安装。 2、油门开度保持一定程度的情况下，实施学习操作。将加速踏板 踩到一定程度，连接诊断仪查看数据流，使节气门开度保持在1650mV， 从2档进入3档后保持2s以上，这个过程一直重复至换档冲击消失为 止（约重复5次）。 3、将加速踏板踩到底的情况下实施学习操作。将加速踏板踩到底， 从2档进入3档后保持2s以上，这个过程一直重复至换档冲击消失为止（约重复5次）。 实施学习操作初期出现换档冲击为正常现象，每次重复，换档冲击会有所减小，学习过程中换档冲击即使减小，也要一直坚持重复操作5次。 4、其他档位出现换档冲击时，也按照同样的方法实施学习操作即 可。 注意：应严格遵守操作顺序。
九、本田ACURA电脑自动变速箱自我学习设定程序 1、拉起手刹车，并踩住刹车踏板； 2、发动引擎，并关闭全车电器负载； 3、踩住刹车，将档位挂入D档； 4、将油门踩到底，并保持20秒，即放开油门踏板； 5、档位排回P或N档，同时保持踩住刹车； 6、确认空调开闭，大灯关闭，冷却风扇未运转； 7、再将档位置于“D”档，保持怠速运转2分钟后，完成设定，挂回空档即可。
十、 奔驰W140 S230轿车722.6型自动变速器的学习方法 学习方法如下： 1、升档：1→2档，4次；2→3档，4次；3→4档，3次；4→5档，3次。 2、降挡：5→4档，3次；4→3档，3次。在执行学习程序时，必须注意不要超过规定的发动机转矩值，若超过额定的发动机转速，变速器将无法执行学习程序，须重新操作一次。完成上述学习程序后，发动机必须运转10分钟以上。 挡位变换 次数 转矩值N*m（根据发动机看诊断仪提示） 1→2档 4 13-40 17-50 2→3档 4 25-50 29-60 3→4档 3 22-70 29-80 4→5档 3 0-110 0-140 最高发动机转速r/min —— 1800 1800
参照大众奥迪变速箱设定及匹配
十二、别克新君越及新君威6速变速器GF6自适应值程序重设 参照本公众号的，X431之上海通用波箱学习两例
大众系列自动波箱维修完后一般要进行自学习。具体步骤如下： 1、稳住节气门在约80%的开度，让车档位自动1→2、2→3、3→4、4→5，把5个档都按顺序升完，然后慢慢松油门，让车档位自动从5→4、4→3、3→2、2→1，把5个档位都按顺序降完。此过程反复进行几次，大约进行20分钟。 2、稳住节气门在约50%的开度，按步骤1完成自动升降档。此过程反复进行几次，大约进行20分钟。 3、稳住节气门在约25%的开度，按步骤1自动升降档。此过程反复进行几次，大约进行20分钟。 4、按正常路试行驶约30分钟。 5、看数据流是否显示OK
十四、欧宝威达C,2.2L和3.2L发动机，AF-23(日本爱信） 首先检查变速箱液位及油质，并确认发动机和变速箱没有故障码。 1、拆下EGR阀，并用盖板将EGR的开口堵上。2、 2、对发动机控制模块（ECM）进行编程。 3、重新设置变速器控制模块（TCM)的换挡点学习值。 4、进行变速器控制模块（TCM)的再学习。步骤： a、路试使变速箱达到正常工作温度； b、在空旷的试车道上，执行以下学习动作，学习行车间隔10秒，学习动作一共需要重复5遍； c、学习动作：D档行车，然后踩制动踏板将车停住（一直踩制动踏板），由D档挂到N档。完成N→D，D→N，N→R, R→N。这是一个学习动作 d、然后，由N挂D档，起步，行车10S，再完成下一个学习动作； e、以此类推，学习动作共需要5遍 f、学习过程中，发动机一直需要运转
十五、长安福特致胜N档和TCM学习 致胜AWF21大修或换新波箱应进行N档学习 1、连接X431，打开点火开关，置于N档，X431也应该显示N档，否则调整TCM位置。 2、如X431显示为N档，将排档杆移入P档，关闭点火开关。 3、打开点火开关，排档杆从P档慢慢移到D档，X431应显示每个档位P.R.N.D。否则调整。 换自动波控制模块TCM或重新编程应进行初始化学习 1、连接X431。发动机怠速或路试，使波箱油温在66-110℃，注意不要用失速来提升油温。 2、举升车辆，踩下刹车，挂入N档保持三秒。再从N到D档，保持三秒，重复5次，再N到R同样操作5次。 3、D档换挡控制学习，节气门开度保持百分之二十五到三十行驶车辆一直升到六档，车速八十或以上，松开油门踏板，滑行至少60秒后停车，重复此操作10次。 十六、大众波箱维修参考 1.阀体部分：进入DSG变速箱系统02 → 选择测量值 80 →检查制造日期 - DSG - MVB 80: 02.10.2009 (日.月.年) 如在上述日期内阀体因制程上有瑕疵会导致烧断保险丝而无法行走或无法发动，也可能打D和R档时车不走等，须装这日期后的阀体。 按型号分类学习 一、01J CVT自动变速箱匹配方法 方法1：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度，挂前进档行驶20米，慢踩刹车， 直至车速为0保持档位10秒，同时观看10组数据流，然后挂R档行驶20米，慢踩刹车， 直至车速为0保持档位，同时观看11组数据流，两项OK了，完成自适应学习！ 方法2: 启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档使车速达到 70km/h 以上（手动模式要升至6 档），然后点刹10 次或在档停车10 秒以上；再挂倒档行驶20 米以上，然后在档停车10 秒以上即完成自适应学习 方法3：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档不踩油门，ECU会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶20，慢踩刹车，使之车速为0，要保持档位，等待10S，然后挂R档，行驶20米，方法同前进档！ 以上几种方法，不管用那种方法，此时用诊断仪观察变速器数据流第10 组和第11 组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习 二、01V自动变速箱换阀体或电磁阀不需要匹配 4T65E换电磁阀不需要匹配，01M换全套电磁阀需匹配（打开点火钥匙，踩油门三秒钟），凯越ZF4HP-16电磁阀调整不需要匹配，AL4只要分解阀体就需要匹配（换挡电磁阀位置最好记住原位置）； 01v自动变速箱匹配方法，大众波箱01M/01N基本设定方法大众奥迪变速箱设定及匹配，再跑50公里路试 三、09E和09L自动变速器自适应方法 1. 让发动机以较小功率行车，直到ATF油的温度达到60-90°C 。 2. 在车辆停住、发动机怠速运转、踏下制动踏板 时，从N换到D并保持这个状态约3秒钟。将这个过程重复5次。 随后以同样的方法从N换到R。 3. 车在静止时挂入D档以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据流02/2）将车加速到4档（约80km/h）。 然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用中等力度踏下制动踏板使车停住。 当车辆已经停住时，你必须让车继续停留在“D”档约10秒钟（踏下制动踏板）。将整个第III步重复6次。（6次0km/h ->80->40->0） 4. 将车加速到约70km/h，并手动（Tip）挂入5档。 然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约3 -4分钟。 5. 将车加速到约90km/h，并手动（Tip）挂入6档。 然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约2 -3分钟。 6. 车在静止时以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到约100km/h。然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用很小的力踏下制动踏板使车停住。将整个第VI步重复5次。（5次0km/h ->100->40->0） 四、09G自动变速箱 挂档学习：油温大于60度，怠速N-D,N-R每个档位停留5秒，不能踩刹车，重复五次以上。 换档学习：节气门开度分别大于25%，35%，50%由1-6档升档全过程车速小于120，重复10次；再D位不动由6-1在一分钟内完成，重复10次。 五、02E ATF自动变速箱 ATF油温达到30-100度，看测量数据块19)把换挡杆放到P档，点火开关打开启动发动机怠速运转，踩下制动踏板，保持为整个过程，节气门不要操作进入变速箱，基本设定04，传动公差设定（校准及测量）通道号61按提示进行基本操作，[ON/OFF/Next]，离合器自适应，若控制模块版本低于0800进入通道号60按提示进行基本操作，[ON/OFF/Next]控制模块版本高于于0800计入通道号67进行基本操作， 清除自适应值（离合器安全）进入通道号68按提示进行基本操作清除自适应值（压力自适应）进入通道号65进行基本操作清除自适应值（转向装置）通道号63 清除自适应值（ESP和巡航装置）通道号69 做完关闭点火开关，等候10秒，再打开点火开关查看有没有故障码。
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