自动变速箱高温故障怎么来的？

  炎炎盛夏来临，变速箱问题频发，不少车主都在追问，到底是什么引发了变速箱故障？根据自动变速箱修理协会数据称：“在受损的自动变速箱当中有90%是因为过热引致的。”那么这些高温从何而来？

一、变速箱工作而来

    自动变速箱的工作原理是由自动变速箱油液传输动力，利用液体阻力作用带动扭力转换器，离合片一旦开始转动，就会产生摩擦，摩擦通常在负载的齿轮、轴承等处产生，因此自动变速箱运行时会因为内部元件运动摩擦而产生大量的热量，加上夏季高温，不利于散热，所以夏季也是变速箱问题频发期。

二、冷却器问题

    根据实验表明，高达150摄氏度的ATF在流出散热器时的温度仍就维持115-132摄氏度之间，也就是说散热过程中温度只降低了10%-20，也很直观的反应出传统的原厂油冷设备作用不明显，这对于延长自动变速箱寿命没有多少明显的作用。

三、驾驶行为引发

    正常驾驶状况下，引擎启动后，自动变速箱液（ATF）温度就会自动上升80摄氏度，这个温度是一般ATF的正常的工作温度。但如果温度升得更高，那么它的使用寿命将会递减。

    可能有人会想，我们正常操作就可以了，但是，即使正常驾驶，很多客观的因素也可能使ATF温度脱离安全温度范围，例如：拖档、爬坡、高温环境、持续的超高速行驶，市区内走走停停等。

    一旦出现这种情况，问题就会随之而来。高温会破坏ATF的质量和摩擦特性，加剧内部元件磨损，ATF会变成褐色并发出烧焦的味道，变速箱噪音也会随之而来，同时，油泥/杂质等也会在变速箱内部产生。如果温度超过120摄氏度，密封元件会开始变硬， 最后导致渗漏。如果温度更高，变速箱则会出现打滑现象，打滑会造成温度急剧升高、部分车型还会报警，进入变速箱保护模式，最后，离合器会烧掉，整个变速箱将停止运行。